全国配资炒股门户 贾跃亭携手魏牌：内销转出口，开赚老外钱 中美汽车桥梁战略

前不久，小米汽车大火，大洋彼岸的贾跃亭对此反应激烈全国配资炒股门户，批评中国车企不尊重原创、山寨和低级创新。但他也承认，中国车企品牌快速崛起的核心在于完善的供应链和性价比优势。

7月17日，贾跃亭在美国发布了法拉第未来的第二品牌FX的首款车型FX Super One。这款车型被网友戏称为魏牌高山的换壳版本，进气格栅换成了“进气液晶屏”。甚至在产品介绍页上一度出现了“高山9全系标配智能电四驱系统”的内容，尽管后来相关内容被下架了。

尽管如此，FX Super One的付费预订量达到了10034台，创下法拉第未来历史最佳销量。与FF相比，这是一款“可交付的车”，其交付能力来源于长城魏牌。

今年6月份，魏牌高山销量环比暴涨近80%，半个多月后，法拉第就推出了FX Super。这种时间上的巧合似乎预示着某种必然联系。

2024年，法拉第面临股价下跌、投资人枯竭、资金断裂等难题。贾跃亭提出“中美汽车桥梁战略”，认为中国的电动汽车行业因内卷导致盈利困难，而美国市场存在巨大潜力。他希望通过FF赋能大众车型开发，与中国车企共享加州工厂生产能力，创造全球利润及资本价值。

2025年初，美国政府实施ICTS法规，禁止交易中国设计或制造的智能网联汽车及其相关系统。特朗普随后提高对中国新能源整车的关税至147.5%。在这种情况下，中国出口美国汽车变得几乎不可能。但FF作为有牌照的美国车企不受此限制。

贾跃亭提议中国车企贴上FF的牌子进入美国市场，以避免高额关税。长城汽车成为这一策略的首个合作车企。魏牌高山在国内售价约25万人民币，而在美国以FF品牌销售时价格翻了一倍，达到8万美元。

长城和贾跃亭的合作并非临时起意，早在5月份，魏建军就表示高山将走向全球市场。对于中国车企而言，打入美国市场是全球化的重要一步，但目前美国采取保护主义政策，使得这一过程充满挑战。然而，通过与贾跃亭合作，中国车企可以解决产能过剩问题，增加利润。

贾跃亭凭借轻资产模式和营销手段，不仅带来了实际销量和财务流动，还为法拉第未来争取到了1亿美元的融资。未来，他可能会与其他中国车企如华为、蔚来合作，推出更多贴牌车型。贾跃亭或许能成为中国制造出口美国的第一中介全国配资炒股门户，赚取丰厚利润，最终实现回国的梦想。

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